Drugie co do wielkości miasto w Finlandii – Tampere – w odpowiedzi na zwiększające się zapotrzebowanie transportowe mieszkańców, zamówiło Skodzie wydłużenie posiadanych tramwajów o dodatkowy człon. Pierwszy prototyp, wydłużony o 10 metrów, ma być testowany już latem.
Tampere już myśli
o rozbudowie sieci tramwajowej w kierunku pobliskiej miejscowości Ylöjärvi – na północny-zachód od Tampere. Ponadto coraz więcej pasażerów korzysta z wygodnego środka transportu, jakim są tramwaje. Stąd decyzja miasta o wydłużeniu posiadanych tramwajów o dodatkowy człon, co ma sprostać rosnącej liczbie pasażerów komunikacji miejskiej.
– Odstępy między kursami tramwajów w Tampere są już bardzo częste i wynoszą 6 minut. Skrócenie tych częstotliwości nie przyniosłoby w praktyce żadnych efektów, ponieważ tramwaje łatwo by się zakorkowały. Wydłużenie wagonów było zatem sposobem na zwiększenie przepustowości – mówi Pekka Sirviö, dyrektor Tampereen Raitiotie Oy, przedsiębiorstwa komunikacyjnego w Tampere.
Tramwaje dla Tampere są przebudowywane w fabryce Škoda Transtech w Otanmäki w Kajaani. Projekt przebiega zgodnie z harmonogramem. Każdy tramwaj zostanie przedłużony o około 10 metrów, co zwiększy pojemność pojazdu o około jedną czwartą. Przedstawiciele miasta niedawno odwiedzili zakład i obejrzeli pierwszy prototyp. – Znakomite postępy. Pudło tramwaju zostało już przeniesione z linii spawalniczej na linię montażową i wygląda to dobrze – z zadowoleniem mówi Lauri Lyly, przewodniczący zarządu Tampereen Raitiotie Oy.
Tampere posiada obecnie 28 tramwajów o długości 37 metrów. Pierwszy wydłużony do 47-metrów tramwaj będzie testowany w Tampere latem. Prototyp i późniejsze tramwaje z dodatkowymi członami będą odpowiadać obecnym tramwajom w Tampere pod względem parametrów technicznych i osiągów. Docelowo, latem 2028 roku, gdy pierwszy odcinek nowej linii tramwajowej Pirkkala – Linnainmaa zostanie oddany do użytku, Tampere będzie dysponować 19 wydłużonymi i 16 standardowymi tramwajami.
– Projekt przebiega zgodnie z planem i harmonogramem. Wydłużenie składów było opcją braną pod uwagę od samego początku, a prace projektowe rozpoczęły się od założenia, że w przyszłości tramwaj w Tampere będzie miał 47 metrów długości. Tramwaj został zbudowany modułowo, co pozwala na zwiększanie pojemności i funkcjonalności w miarę zmieniających się potrzeb. Projekty rozbudowy nie są zbyt powszechne, ale biorąc pod uwagę ogromną popularność tramwajów w Tampere, jest to dobry sposób na zwiększenie liczby pasażerów – mówi Juha Vierros, prezes Škoda Transtech.
Początkowo – w październiku 2024 roku – miasto zamówiło u producenta dodatkowe człony dla 12 tramwajów. Wartość tego zamówienia wyceniono na 18 milionów euro. Bardzo szybko, bo trzy miesiące później, zdecydowano się rozszerzyć opcję o kolejnych siedem pojazdów. Umowa obejmuje także pakiet pełnego serwisu przez dziesięć lat. Liczba pasażerów, jak podkreślają urzędnicy, obsługiwanych przez przewoźnika Tampere Raitiotie rośnie szybciej niż oczekiwano. Dzięki rozbudowie tramwajów pojemność pasażerska ma wzrosnąć o ponad 30 procent, co pozwoli na przewóz jednym składem 345 osób zamiast 264.
Zapisz
się do newslettera:
